中新网扬州8月17日电 (记者 崔佳明)连淮扬镇铁路五峰山长江大桥已顺利通过静载试验，完成通车前的“体检”。17日，扬州交通部门相关负责人告诉记者，目前，五峰山长江大桥的建设者冒着酷热，全力推进大桥收尾工程，确保大桥今年11月顺利通车。届时，扬州全境迈进“高铁时代”，成为江苏全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市。

8月17日，五峰山长江大桥路面的沥青铺设已经完成，大桥的主体工程基本结束。　孟德龙 摄

　　五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。此次静载试验加载重量达到8200吨，创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。

8月17日，五峰山长江大桥的主体工程基本结束。　孟德龙 摄

　　五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道。

目前，五峰山长江大桥的建设者冒着酷热，全力推进大桥收尾工程，确保大桥今年11月顺利通车。　孟德龙 摄
8月17日，从空中俯瞰在建中的五峰山长江大桥。　孟德龙 摄

　　据悉，连淮扬镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上，全长304.5公里，设计时速250公里，其中连云港至淮安段已于2019年先期建成通车，淮安至镇江段计划今年11月建成通车。建成后，它与徐盐高铁呈十字相交，可从徐州至淮安、扬州、镇江，到达上海，形成京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，将会大大缓解京沪高铁现有的运输压力，对苏北地区连接上海，融入长三角意义重大。(完)